车牌识别一体机安装注意事项

        车牌识别一体机安装注意事项，由于汽车保有量的暴涨，许多小区都安装了车牌识别一体机系统，方便了车辆的日常管理。但由于部分安装人员的选址，布局不专业，许多车牌识别一体并没有达到一个理想的使用效果。那怎样才能得到一个高质量的车辆图片，来实现最佳的识别效果呢？为满足车牌识别一体机的工作需求，我们要对车道外围进行合理的规划。哈尔滨车牌识别一体机安装注意事项，具体如下：

    1、哈尔滨车牌识别一体机道路隔离要求

    严格隔离机动车道和非机动车道，保证车道的专用性，这样的好处是：即保证不让行人和非机动车等遮挡一体机所抓拍到的车牌图像，影响车牌识别结果。也保证了车辆的行驶的轨迹，在行驶到触发地感线圈时，车牌识别一体机识别的有效性。车牌识别一体机安装距离地面1.7米高，若是直接安装到地面应该配1.7米高的安装立杆，或配1.5米高的安装立杆安装到20CM高的水泥岛上。系统识别区域附近安装减速带，减速带安装在前线圈前2.0米处，宽度以横跨车道宽度为宜。

    2、哈尔滨车牌识别一体机立柱距离岛边距离

    立柱中心距收费岛边沿距离要求小于0.5米，推荐0.3米。相机应安装在被监控车道的边侧，但应尽量使相机靠近车道，相机与车道的夹角应尽量小。因为相机离车道越远，相机与车道的夹角会越大，这会使视频中的车牌倾斜或者扭曲，不利于识别抓拍。

    3、哈尔滨车牌识别一体机视频不能有遮挡

    车牌识别一体机前面不应有遮挡物，以保证车辆视频画面的完整性，否则会影响抓拍识别。对于有栏杆机的车道，相机要安装在栏杆机的前面，以保证通行车辆的车牌不会被栏杆机的起落杆遮挡;但相机要尽量靠近栏杆机，这样能保证车停时车牌在检测区内，且车牌不会因太靠近相机而变的太大。相机安装的具体位置应根据现场环境,镜头调焦等情况来调整。

    4、哈尔滨车牌识别一体机布管穿线

    为了方便各设备之间走线即整个系统外观的美观，要将所有设备之间的连线通过管道进行连接，并将连接各设备之间的管道预埋在岛面之下。要预埋在混凝土安全岛的穿线管建议使用PVC电线管，不仅不会腐蚀，而且壁滑方便穿线。

    5、哈尔滨车牌识别一体机安装高度

    相机距车道路面的高度不应低于1.1米。一般相机支架安装在车道旁边的台阶上，所以对支架高度要求不会太高，视具体情况而定。相机过低，视频中车辆没有一个从上到下的移动过程，影响抓拍和识别。

    6、哈尔滨车牌识别一体机调整镜头保证车牌清晰

    当以上设备安装好后，就开始对车辆进出场时调整抓拍机镜头了，直到在清晰度和焦距调到最好的状态。

    近日，交通部发布了关于印发《智慧交通让出行更便捷行动方案(2017—2020年)》的通知，旨在推动企业为主体的智慧交通出行信息服务体系建设，促进“互联网+”便捷交通发展。

　　车牌识别是现代智能交通系统中的重要组成部分之一，应用十分广泛。它以数字图像处理、模式识别、计算机视觉等技术为基础，对摄像机所拍摄的车辆图像或者视频序列进行分析，得到每一辆汽车唯一的车牌号码，从而完成识别过程。通过一些后续处理手段可以实现停车场收费管理，交通流量控制指标测量，车辆定位，汽车防盗，高速公路超速自动化监管、闯红灯电子警察、公路收费站等等功能。

　　运用车牌识别系统因为其具有三大优点：

　　1.停车场出入口管理智能化：将车牌识别设备安装于出入口，记录车辆的牌照号码、出入时间，并与自动门、栏杆机的控制设备结合，实现车辆的自动管理。可以实现自动计时收费，也可以自动计算可用车位数量并给出提示，实现停车收费自动管理节省人力、提高效率。

　　2.自动放行，节省人力物力：将指定的牌照信息输入车牌识别系统，系统自动地识读经过车辆的牌照并查询内部数据库。对于需要自动放行的车辆系统驱动电子门或栏杆机让其通过，对于其它车辆系统会给出警示，由值勤人员处理。可用于特殊单位(如军事管理区、保密单位、重点保护单位等)、路桥收费卡口、高级住宅区等。

　　3.高速公路收费管理：在高速路的各个出入口安装车牌识别一体机，车辆驶入时识别车辆牌照将入口资料存入收费系统，车辆到达出口时车牌识别一体机再次识别其牌照并根据牌照信息调用入口资料，结合出入口资料实现收费管理。这种应用可以实现自动计费并可防止作弊，避免了应收款的流失。

　　车牌识别应用渐广，功能多样

　　目前，车牌识别系统在高速公路车辆管理中得到广泛应用，电子收费(ETC)系统中，也是结合DSRC技术识别车辆身份的主要手段，车牌识别的应用也为高速车辆管理带来很多方便。

　　——监测报警

　　对于纳入“黑名单”的车辆，例如：被通缉或挂失的车辆、欠交费车辆、未年检车辆、肇事逃逸及违章车辆等，只需将其车牌号码输入到应用系统中，车牌识别设备安装于指定的路口、卡口或由执法人员随时携带按需要放置，系统将识读所有通过车辆的牌照号码并与系统中的“黑名单”比对，一旦发现指定车辆立刻发出报警信息。车牌识别系统可以全天不间断工作、不会疲劳、错误率极低；可以适应高速行驶的车辆；可以在车辆行使过程中完成任务不影响正常交通；整个监视过程中司机也不会觉察、保密性高。应用这种系统将极大地提高执法效率。

　　——超速违章处罚

　　车牌识别技术结合测速设备可以用于车辆超速违章处罚，一般用于高速公路。具体应用是：在路上设置测速监测点，抓拍超速的车辆并识别车牌号码，将违章车辆的牌照号码及图片发往各出口；在各出口设置处罚点，用车牌识别设备识别通过车辆并将号码与已经收到的超速车辆的号码比对，一旦号码相同即启动警示设备通知执法人员处理。与传统的超速监测方式相比，这种应用可以节省警力，降低执法人员的工作强度，而且安全、高效、隐蔽，司机需时刻提醒自己不能超速，极大地减少了因超速引发的事故。

　　——车辆出入管理

　　将车牌识别设备安装于出入口，记录车辆的牌照号码、出入时间，并与自动门、栏杆机的控制设备结合，实现车辆的自动管理。应用于停车场可以实现自动计时收费，也可以自动计算可用车位数量并给出提示，实现停车收费自动管理节省人力、提高效率。应用于智能小区可以自动判别驶入车辆是否属于本小区，对非内部车辆实现自动计时收费。在一些单位这种应用还可以同车辆调度系统相结合，自动地、客观地记录本单位车辆的出车情况，H3智在通行管理系统采用了车牌识别技术，达到不停车、免取卡，有效提高车辆出入通行效率。

　　——自动放行

　　将指定的牌照信息输入系统，系统自动地识读经过车辆的牌照并查询内部数据库。对于需要自动放行的车辆系统驱动电子门或栏杆机让其通过，对于其它车辆系统会给出警示，由值勤人员处理。可用于特殊单位(如军事管理区、保密单位、重点保护单位等)、路桥收费卡口、高级住宅区等。

　　——高速公路收费管理

　　在高速路的各个出入口安装车牌识别设备，车辆驶入时识别车辆牌照将入口资料存入收费系统，车辆到达出口时再次识别其牌照并根据牌照信息调用入口资料，结合出入口资料实现收费管理。这种应用可以实现自动计费并可防止作弊，避免了应收款的流失。

　　高速公路已开始实施联网收费，随着联网范围的扩大，不同车型的收费差额也越来越高，司机利用现有收费系统的漏洞通过中途换卡进行逃费的问题将越来越突出，利用车牌识别技术是解决此类问题的根本方法。

　　——计算车辆旅行时间

　　在交通管理系统中可以将车辆在某条道路的平均旅行时间作为判断该道路拥堵状况的一个参数。安装车牌识别设备于道路的起止点，识读所有通过车辆并将牌照号码传回交通指挥中心，指挥中心的管理系统根据这些结果就可计算出车辆平均旅行时间。

　　——牌照号码自动登记

　　交通监管部门每天都要处理大量的违章车辆图片，一般由人工辨识车牌号码再输入管理系统，这种方式工作量大、容易疲劳误判。采用自动识别可以减少工作强度能够大幅度提高处理速度和效率。这种功能可用于电子警察系统、道路监控系统等。